Ο κύριος ηλεκτροκινητήρας έχει τη δυνατότητα να κινεί περιστασιακά το αυτοκίνητο ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο ενώ τον υπόλοιπο χρόνο λειτουργεί υποβοηθητικά στον θερμικό κινητήρα.
Ο δεύτερος κινητήρας μετατρέπει την κινητική ενέργεια που ανακτάται κατά το φρενάρισμα, σε ηλεκτρική ώστε να φορτίζει την μπαταρία.

• Εκκίνηση αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια
• έως και 20% οικονομία σε καύσιμο και μείωση των εκπομπών του CO2 σε σύγκριση με έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα
• Κίνηση ως αμιγώς ηλεκτροκίνητο, στο 80% του χρόνου οδήγησης στην πόλη

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσεως αποκτά επιπλέον ροπή από τον ηλεκτροκινητήρα «μίζα-γεννήτρια» κατά τις φάσεις που το αυτοκίνητο χρειάζεται περισσότερη ενέργεια, όπως πχ οι φάσεις της εκκίνησης και των επιταχύνσεων.Το σύστημα βοηθά επίσης και στην επαναφόρτιση της μπαταρίας κίνησης των 48 V.

Έως και 10% οικονομία σε καύσιμο και μείωση των εκπομπών του CO₂ σε σύγκριση με έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα

Το full hybrid Duster συνδυάζει τη λειτουργία δύο ηλεκτροκινητήρων και ενός βενζινοκινητήρα. Το αυτόματο κιβώτιο πολλαπλών επιλογών δίνει προτεραιότητα στην πλήρη ηλεκτροκίνηση και αλλάζει αυτόματα από τον ηλεκτροκινητήρα στον βενζινοκινητήρα για να κινήσει τους τροχούς.

ο κινητήρας HYBRID των 140hp προσφέρει άμεση απόκριση στις αμιγώς ηλεκτρικές εκκινήσεις και δυνατές επιταχύνσεις. Το αναγεννητικό φρενάρισμα φορτίζει την μπαταρία καθώς οδηγείτε, ανακτώντας ενέργεια κατά την επιβράδυνση και το φρενάρισμα.

Εξοικονομήστε έως και 40% σε κόστος καυσίμου, ενώ οδηγείτε στην πόλη.

Πιο οικονομικό και φιλικό προς το περιβάλλον, το Duster επιτυγχάνει μειωμένες εκπομπές CO₂ που είναι μόλις 112 g/km (σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP, μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τις εκδόσεις και το επίπεδο του εξοπλισμού).

Το full hybrid Duster συνδυάζει τη λειτουργία δύο ηλεκτροκινητήρων και ενός βενζινοκινητήρα. Το TCe 130 είναι μία κινητήρια μονάδα Mild Hybrid, πράγμα που σημαίνει ότι χρησιμοποιεί και τον βενζινοκινητήρα, αλλά και έναν ηλεκτροκινητήρα ως μίζα-γεννήτρια.

Με τροφοδοσία από μία 48βολτη μπαταρία κίνησης, η ηλεκτρική μίζα-γεννήτρια λειτουργεί υποβοηθητικά στον θερμικό κινητήρα, κατά τη διάρκεια όλων των φάσεων που απαιτείται μέγιστη ενέργεια.

Με τροφοδοσία από μία 48βολτη μπαταρία κίνησης, η ηλεκτρική μίζα-γεννήτρια λειτουργεί υποβοηθητικά στον θερμικό κινητήρα, κατά τη διάρκεια όλων των φάσεων που απαιτείται μέγιστη ενέργεια.

Οι εκπομπές του CO₂/km ξεκινούν από τα 125g στην έκδοση με κίνηση εμπρός και 133g στην έκδοση 4x4.

Γνωστός και σαν κινητήρας διπλού καυσίμου (bi-fuel), ο κινητήρας LPG μπορεί να λειτουργήσει είτε με καύσιμο τη βενζίνη ή με υγροποιημένο φυσικό αέριο, με το κάθε καύσιμο να διαθέτει και το δικό του ρεζερβουάρ.

Η μετάβαση από βενζίνη σε LPG μπορεί να πραγματοποιηθεί είτε χειροκίνητα ή αυτόματα (και τα δύο ρεζερβουάρ τροφοδοτούν διαδοχικά τον κινητήρα του οχήματος με βάση τα διαθέσιμα αποθέματα καυσίμου).

Η επιλογή χρήσης υγραερίου σας προσφέρει 40% χαμηλότερο κόστος χρήσης από έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα.

Έως και 10% λιγότερο CO₂ σε σύγκριση με ένα αντίστοιχο σύστημα κίνησης με LPG.